Opis projektu

Budowa autostrady A1 na odcinku Pyrzowice (z węzłem) - Piekary Śląskie (z węzłem)

Zakres robót podstawowych obejmuje budowę:

1. autostrady długości 16,077 km
   • I etap - 2 jezdnie po 2 pasy ruchu
2. dwupoziomowych, bezkolizyjnych węzłów drogowych - 2 szt. (węzeł Piekary, węzeł Pyrzowice) 
3. dwupoziomowych przejazdów z drogami poprzecznymi przecinającymi autostradę
4. dróg dojazdowych
5. obiektów inżynierskich w ciągu i nad autostradą (mostów, wiaduktów, estakady, przejść dla zwierzyny, przejazdów gospodarczych) - 20 szt.
6. przepustów pod autostradą
   • przepustów pod innymi drogami poprzecznymi i dojazdowymi
   • kanalizacji deszczowej
   • kanalizacji sanitarnej
   • sieci wodociągowej
   • sieci gazowej
   • miejsc obsługi podróżnych (MOP) - 2 szt., MOP I
   • stacji poboru opłat (SPO) przy łącznicach na węzłach - 2 szt.
   • urządzeń na cele ochrony środowiska - ekrany dźwiękochłonne, zieleń izolacyjna, separatory, zbiorniki ekologiczne
   • oświetlenie węzłów autostradowych i MOP-ów, SPO
   • urządzeń bezpieczeństwa ruchu (bariery ochronne, ogrodzenie, oznakowanie, sterowanie ruchem)
   • systemów łączności

Oraz przebudowę:

• dróg istniejących (krajowej, wojewódzkich, powiatowych, gminnych) w zakresie kolizji z autostradą
• urządzeń branżowych w zakresie kolizji z autostradą:
• linii i kabli energetycznych
• linii i kabli teletechnicznych
• wodociągów
• gazociągu
• melioracji podstawowych i szczegółowych

Roboty ziemne

Nasypy: 5,3 mln m³
Wykopy: 5,4 mln m³

Zestawienie obiektów w ciągu autostrady

• WA-418 - nad drogą powiatową; konstrukcja: łukowo-ramowa z betonu monolitycznego
• WA-419 - nad drogą powiatową; konstrukcja: łukowo-ramowa z betonu monolitycznego,
• WA-420 - nad drogą powiatową + przejście dla zwierząt średnich; konstrukcja: łukowo-ramowa z betonu monolitycznego
• MA-421 - nad kanałem + przejście dla zwierząt średnich; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WA-423.1 - przejście dla zwierząt średnich, konstrukcja: sklepiona z betonu monolitycznego
• WA-425 - nad drogą powiatową; konstrukcja: ramowa z betonu monolitycznego
• MA-426 - nad rz. Brynicą + przejście dla zwierząt średnich; konstrukcja: łukowo-ramowa z betonu monolitycznego
• WA-427 - nad drogą powiatową, łukowa stalowa z pomostem betonowym monolitycznym
• WA-428 - nad drogą lokalną; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WA-429 - nad drogą powiatową; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego

Zestawienie obiektów nad autostradą

• WD-416 - węzeł "Pyrzowice"; konstrukcja: dwubelkowa, żelbetowa, sprężona
• WD-417 - droga krajowa nr 78; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WD-422 - droga powiatowa; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WD-423 - droga powiatowa; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WD-424 - droga powiatowa; konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego
• WD-430 - droga wojewódzka; konstrukcja dwuprzęsłaowa, betonowa, sprężona
• WD-431 - węzeł „Piekary Śląskie” , łukowa stalowa z pomostem z betonu monolitycznego
• WK-432 - linia PKP, konstrukcja: belkowa z betonu monolitycznego

Zestawienie obiektów pozostałych

• WD-430.1 w pobliżu km 489+200, droga wojewódzka, nad terenem, konstrukcja belkowa z betonu monolitycznego
• Przejście dla małych zwierząt w km 474+490, żelbetowy, skrzynkowy o świetle 3,50m x 2,00 m

Miejsca obsługi podróżnych

Na projektowanym odcinku autostrady A-1 występują dwa Miejsca Obsługi Podróżnych:

• "Dobieszowice Wsch."
• "Dobieszowice Zach."

Trasa  i profile autostrady

Warunki górnicze

Na zlecenie Transprojektu Krakowskiego, Zakład Ochrony Powierzchni i Obiektów Budowlanych w Głównym Instytucie Górnictwa w Katowicach pod kierownictwem profesora Jerzego Kwiatka opracował dokumentację określającą zakres występowania szkód górniczych oraz ocenę przydatności terenów górniczych pod budowę autostrady A1.

W wyniku opracowanej dokumentacji stwierdzono, iż na całej długości odcinka przebiegającego przez miasto  Piekary Śląskie występują obszry wpływów górniczych, objęte eksploatacja górniczą węgla kamiennego. Ponadto projektowana autostrada przebiega na odcinku ok. 15 km przez tereny zagrożone deformacjami nieciągłymi związanymi z historyczna płyka eksploatacją rud metali.